 △終点に到着。 −実車（ノン・フィクションの世界）− 南海和歌山軌道線251型は、もともと1950年に、秋田市電が製造した自社発注車です。 自社発注とは言いますが、各地に存在した都電6000型のコピー車両の一人でした。 秋田市電60型として活躍しましたが、1966年に秋田市電が廃止となったときに和歌山へ移籍。 各部を改造された上で、南海和歌山軌道線251型として活躍をはじめました。 しかし、その南海和歌山軌道線も1971年に全線廃止され、251型も廃車となっています。  △小柄で、比較的使い勝手が良かったため、第三セクター化後の現在も現役を続けている。 −水城鉄道での設定（フィクションの世界）− 1971年、南海より譲渡され入線。 車体が狭かったことから、市内線の中でも道路の狭い区間を走る路線を中心に運用された。 1973年の軌道線縮小後、ワンマン化改造を施された上で、現在も現役を続けている。 同じ和歌山軌道線からの譲渡車両である705号車と仲が良い。  △石畳の上をごろごろ走る。塗装は和歌山時代のものから「水城グリーン」へ変更された。 −模型について− 模型は、ＧＭの都電6000型キットから改造したものです。 屋根幅を詰め、それにあわせて側板・前面カーブを修正、 実車同様、細長い感じに仕上げてあります。 動力はＢトレ動力の改造ですが、やや走行に難があったため、 鉄コレ路面動力の発売を機にこれに換装しました。 このページの上へ戻る |